dass die umstrittene Fall für die Full-Size-SUV

GM und Chrysler markierte das Ende einer Ära in dieser Woche, Verschrottung Pläne für 2010-Versionen ihrer größten SUV-und Herunterfahren der Fabriken, die sie produzieren. Ja, das voller Größe SUV ist jetzt ein Paria, aber für einige (wie mich), die bullige Giganten noch einem Zweck dienen.

Fahrzeuge sind emotionale Käufe
Am Memorial Day 2006, vermietet meine Frau und ich einen neuen Jeep Commander. Der Vertrag über unseren 2002 Acura MDX war und der Hummer-esque Jeep war sein Ersatz. Der MDX hatte uns gute Dienste geleistet und war stilvoll und in der Lage, aber ich wollte etwas mehr robust und männlich. The Big Jeep war eine limitierte Modell, mit einer Chrom-Grill, perforierte Ledersitze, eine wahnsinnige Boston Acoustics Sound System und Parksensoren geladen. Wir ließen das Navigationssystem, durstig Hemi V8 und bedauerlicherweise, der DVD-Player.

Mid-Size SUV, Full-Size-Kraftstoffverbrauch
Zwei Monate nach dem Mietvertrag, war klar, der Kommandant war eine schlechte Wahl. Es war wunderschön, aber die Big Jeep wurde mit Mängeln gewirkt. Wie viele Geländewagen, war seine "dritte Reihe wie eine mittelalterliche Folterkammer und wenn er eingesetzt, links Platz für etwas mehr als ein Paar Turnschuhe dahinter. Seine "zweite Reihe war nur geringfügig besser, Drehen Routine Familienausflüge in engen, unbequemen Odysseen. Die Mittelklasse-Kommandant nicht wie ein Hummer aussehen - es schwelgten in voller Größe Kraftstoffverbrauch Zahl von knapp 13 mpg. Schließlich ist der Big Jeep von einem beunruhigenden Abwürgen Problem, dass trotz eines offiziellen NHTSA Untersuchung und Tausende von Beschwerden, hatte noch einen Rückruf veranlassen gelitten.

Eine zweite Chance
Nach dem Erlernen der unsere Rechte unter dem Motor Vehicle Garantie Enforcement Act, verkauften wir den Commander zurück zu Chrysler, Taschendiebstahl eine erhebliche Rückerstattung. Seine "Ersatz? A 2004 Ford Expedition, Eddie Bauer Ausgabe. Warum sollten wir ersetzen unsere spritfressenden Commander mit einer der größten SUV auf der Straße? Es ist kein Prius, aber überraschend war der realen Welt Kraftstoffverbrauch der Expedition deutlich besser als der Commander und aus einem Raum Perspektive, wir alle hatten das Zimmer wieder zu atmen. Außerdem machte Schiebetüren SUV Preise die neuwertigem Zustand, geringe Laufleistung Expedition eine relative Schnäppchen im Vergleich zu anderen Fahrzeugen waren wir in Betracht ziehen.

Warum ein großes SUV arbeitet für uns
Für uns ist die Expedition ein hervorragendes Instrument. Wir können bequem transportieren unsere beiden kleinen Kinder und häufige Familie Besucher, darunter meine Eltern, die wir regelmäßig besuchen 180 Meilen entfernt in Philly. Wir machen auch viel Arbeit auf unserer Homepage und die Expedition bietet reichlich Laderaum für Möbel, zwei-by-Fours und fast alles, was Ihnen wichtig, daran zu werfen. Noch wichtiger ist, meine Frau und ich jedes Werk weniger als 5 Meilen entfernt, kann Telearbeit und sind nur wenige Gehminuten von den meisten lokalen Einzelhändler. Unser Hybrid-driving Kollegen jenseits der Ringautobahn Reise 60 + Meilen pro Tag hin und zurück. Wir haben manchmal nicht reisen 60 Meilen pro Woche.

Wir lieben unsere guzzler und trotz hoher Treibstoffpreise nicht bereuen den Kauf. Aber wie andere aktuelle SUV Käufer, wir besser darauf vorbereitet, auf sie für mehr als ein paar Jahre hängen. Genau wie einige Hausbesitzer sind, die sich "upside down", Besitzer von kürzlich erworbenen SUV sind im selben Boot. Seit Januar große SUV-Verkäufe in den Keller gerutscht, zusammen mit ihren Marktwerten. Im Mai dieses Jahres waren die Werte der großen SUVs um 17% gegenüber 2007 und weiter zu schieben, selbst inmitten kurzem Rückzug Treibstoffpreise. Wir werden wahrscheinlich schauen auf unsere Expedition in ein paar Jahren zu ersetzen und vielleicht werden wir betrachten etwas kleiner.

Aber dann wieder, könnte eine Expedition in der Lage sein, für ein paar tausend Dollar bis dahin zu haben. Making the Umstrittene Fall für die Full-Size-SUV

GM und Chrysler markierte das Ende einer Ära in dieser Woche, Verschrottung Pläne für 2010-Versionen ihrer größten SUV-und Herunterfahren der Fabriken, die sie produzieren. Ja, das voller Größe SUV ist jetzt ein Paria, aber für einige (wie mich), die bullige Giganten noch einem Zweck dienen.

Fahrzeuge sind emotionale Käufe
Am Memorial Day 2006, vermietet meine Frau und ich einen neuen Jeep Commander. Der Vertrag über unseren 2002 Acura MDX war und der Hummer-esque Jeep war sein Ersatz. Der MDX hatte uns gute Dienste geleistet und war stilvoll und in der Lage, aber ich wollte etwas mehr robust und männlich. The Big Jeep war eine limitierte Modell, mit einer Chrom-Grill, perforierte Ledersitze, eine wahnsinnige Boston Acoustics Sound System und Parksensoren geladen. Wir ließen das Navigationssystem, durstig Hemi V8 und bedauerlicherweise, der DVD-Player.

Mid-Size SUV, Full-Size-Kraftstoffverbrauch
Zwei Monate nach dem Mietvertrag, war klar, der Kommandant war eine schlechte Wahl. Es war wunderschön, aber die Big Jeep wurde mit Mängeln gewirkt. Wie viele Geländewagen, war seine "dritte Reihe wie eine mittelalterliche Folterkammer und wenn er eingesetzt, links Platz für etwas mehr als ein Paar Turnschuhe dahinter. Seine "zweite Reihe war nur geringfügig besser, Drehen Routine Familienausflüge in engen, unbequemen Odysseen. Die Mittelklasse-Kommandant nicht wie ein Hummer aussehen - es schwelgten in voller Größe Kraftstoffverbrauch Zahl von knapp 13 mpg. Schließlich ist der Big Jeep von einem beunruhigenden Abwürgen Problem, dass trotz eines offiziellen NHTSA Untersuchung und Tausende von Beschwerden, hatte noch einen Rückruf veranlassen gelitten.

Eine zweite Chance
Nach dem Erlernen der unsere Rechte unter dem Motor Vehicle Garantie Enforcement Act, verkauften wir den Commander zurück zu Chrysler, Taschendiebstahl eine erhebliche Rückerstattung. Seine "Ersatz? A 2004 Ford Expedition, Eddie Bauer Ausgabe. Warum sollten wir ersetzen unsere spritfressenden Commander mit einer der größten SUV auf der Straße? Es ist kein Prius, aber überraschend war der realen Welt Kraftstoffverbrauch der Expedition deutlich besser als der Commander und aus einem Raum Perspektive, wir alle hatten das Zimmer wieder zu atmen. Außerdem machte Schiebetüren SUV Preise die neuwertigem Zustand, geringe Laufleistung Expedition eine relative Schnäppchen im Vergleich zu anderen Fahrzeugen waren wir in Betracht ziehen.

Warum ein großes SUV arbeitet für uns
Für uns ist die Expedition ein hervorragendes Instrument. Wir können bequem transportieren unsere beiden kleinen Kinder und häufige Familie Besucher, darunter meine Eltern, die wir regelmäßig besuchen 180 Meilen entfernt in Philly. Wir machen auch viel Arbeit auf unserer Homepage und die Expedition bietet reichlich Laderaum für Möbel, zwei-by-Fours und fast alles, was Ihnen wichtig, daran zu werfen. Noch wichtiger ist, meine Frau und ich jedes Werk weniger als 5 Meilen entfernt, kann Telearbeit und sind nur wenige Gehminuten von den meisten lokalen Einzelhändler. Unser Hybrid-driving Kollegen jenseits der Ringautobahn Reise 60 + Meilen pro Tag hin und zurück. Wir haben manchmal nicht reisen 60 Meilen pro Woche.

Wir lieben unsere guzzler und trotz hoher Treibstoffpreise nicht bereuen den Kauf. Aber wie andere aktuelle SUV Käufer, wir besser darauf vorbereitet, auf sie für mehr als ein paar Jahre hängen. Genau wie einige Hausbesitzer sind, die sich "upside down", Besitzer von kürzlich erworbenen SUV sind im selben Boot. Seit Januar große SUV-Verkäufe in den Keller gerutscht, zusammen mit ihren Marktwerten. Im Mai dieses Jahres waren die Werte der großen SUVs um 17% gegenüber 2007 und weiter zu schieben, selbst inmitten kurzem Rückzug Treibstoffpreise. Wir werden wahrscheinlich schauen auf unsere Expedition in ein paar Jahren zu ersetzen und vielleicht werden wir betrachten etwas kleiner.

Aber dann wieder, könnte eine Expedition in der Lage sein, für ein paar tausend Dollar bis dahin zu haben.